跨座式單軌——中心城區交通新制式

    近年來，中國城市交通以前所未有的速度快速增長，傳統的交通設施已經不能適應現代化發展的需要，如何在中等城市尋找一種有效的交通制式，是擺在人們面前亟待破解的難題?？缱絾诬壍囊M和應用，成功為3-4線城市解決了中心城區交通堵塞問題，是適合中國國情的交通新制式。

占地面積?。?/p>

    一般利用城市中央隔離帶設置墩柱，墩柱最小可刻12m*12m，占用地面面積非常小，雙線軌道空中寬度約5米，與地鐵9m輕軌8.5m比，優勢明顯。

建設時間短：

    所有的部件均在工廠批量完成，現場僅需鉆孔插入混泥土基礎，單處施工只需幾天，全線豎桿組裝只要幾個月，整個系統建設周期1-2年。

建設成本低：

    平均每公里造價2-2.5億元/公里。與地鐵或輕軌征拆量大、隱性成本互相比較，單軌的建設成本低。

載客量大：

    單節車廂230人，4節編組每次可乘920人；可自行確定編組，高峰時單相斷面客流量在5000-20000人次/時。

運行速度快：

    時速可達80公里/時，運行時速30公里/時；空中運行，自成體系，不與其他車輛搶路權，有效規避交通堵塞問題。

適應能力強：

    轉彎半徑小于50m,爬坡能力60‰以上，沿線可避開建筑物，不受雨、雪水其他極端天氣的影響。

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